目前很多城市中都在進(jìn)行道路施工建設(shè)，而使用壓路機(jī)就顯得尤為重要。面對(duì)市場(chǎng)上各種不同類型的壓路機(jī)，振動(dòng)式壓路機(jī)采用的振動(dòng)技術(shù)就目前來(lái)說(shuō)比較實(shí)用的是兩種，一種是高頻振動(dòng)技術(shù)，另一種是智能化振動(dòng)技術(shù)。下面就請(qǐng)您通過(guò)以下文章的介紹來(lái)進(jìn)一步的了解這款壓路機(jī)吧！
一、振動(dòng)式壓路機(jī)的高頻振動(dòng)技術(shù)
對(duì)于使用高粘度粘結(jié)劑的瀝青混合料路面，要求在攤鋪后盡可能在高溫區(qū)完成碾壓，碾壓溫度在120℃以上，因此要求壓路機(jī)有很高的碾壓速度以減小混合料的溫度離析，但這勢(shì)必使振動(dòng)輪與路面打擊間隔增大，從而造成路面密實(shí)度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。為解決施工效率與路面質(zhì)量的矛盾，需要提高振動(dòng)頻率，以保持打擊間隔，從而保證密實(shí)度。
二、振動(dòng)式壓路機(jī)的智能化振動(dòng)技術(shù)
根據(jù)土壤振動(dòng)壓實(shí)學(xué)說(shuō)，振動(dòng)壓實(shí)的最好效果發(fā)生在振動(dòng)波使土壤共振，或者發(fā)生在土壤內(nèi)摩擦力最小及土壤液化最充分時(shí)。根據(jù)振動(dòng)壓路機(jī)—土體二維動(dòng)力學(xué)模型，以土體吸收最大功率為目標(biāo)函數(shù)，在不同工況下，自動(dòng)調(diào)整最佳工作參數(shù)(智能化)。
隨著土體由軟變硬，其密實(shí)度、剛度增加，阻尼減小，最佳激振頻率由小變大。根據(jù)接地(約束)條件，激振力不大于自重，在跳振臨界點(diǎn)壓實(shí)功率最大，土體吸收能接近于壓路機(jī)提供的振動(dòng)能，壓路機(jī)提供的振動(dòng)能利用率最大。對(duì)于由激振頻率頻繁變化的材料組成的鋪層，可通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)壓實(shí)功能進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)。在瀝青面層碾壓施工中，該系統(tǒng)可感應(yīng)到表面熱瀝青材料與中間面層的硬度差異，優(yōu)化振幅設(shè)定以消除振動(dòng)輪的跳振，減少對(duì)瀝青鋪層的破壞。
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